De 24 uren van Speedlines (Diepenbeek).

Deze slopende wedstrijd in juni is ondertussen al 8 edities oud en is een begrip in de slotrace wereld. Ook voor Team Urtrack elke jaar weer een mooie afsluiter van het seizoen. Urtrack nam 8 keer deel waarvan ikzelf 5 keer De eerste 3 edities 1997, 1998 en 1999 vonden plaats in het oude clubgebouw van Speellines op een 4 slots houten track. In 2000 en 2001 was de race van de kalender maar sinds 2002 leeft de race voort op de 8 slots track in Diepenbeek.
De man met de meeste (Urtrack) starts achter zijn naam is Harry van Avenzaath slechts op een editie na verscheen hij altijd aan de Grid. Het deelnemers lijstje is gegroeid door de jaren heen: Harry van Avenzaath, Roger Crol, Twan Streukens, Ruud Munten, Marcel Croese, een aantal ex leden en ikzelf (Rob Worms). Voor mij betekent het elk jaar weer een krachtmeting waar ik graag mij tanden inzet om samen met mijn clubgenoten alles uit de kast te racen.

Voorbereiding.


Elk jaar is het weer in teamverband 24 uren gassen (pezen) tot de eindstreep, soms tot de blaren op m’ n handen me vanzelf wakker houden. Het is racen op sponsbanden waarop we relatief onervaren zijn, op een keer na in 2003 toen Ton Schols het team een bolide (Audi R8) gaf die goed was voor een 3e plaats. Vandaar dat het in 2006 weer tijd werd om te laten zien wie Urtrack was en het sponsbanden juk van ons af te gooien. En deze keer niet terug te keren met “ een ervaring rijker en een illusie armer”.
Dit moest minimaal bewezen worden met een podium plaats. In de voorbereidingen viel onze keuze op een BMW V12 LMP de dezelfde body die we gebruikte tijdens de 7e editie. Na wat Rigoureuze slijpwerkzaamheden was deze body voldoende doorontwikkeld. Want “in diepenbeek komt het gewoon op snelheid aan”aldus doorontwikkelaar Harry van Avenzaath wat betekend zo min mogelijk gewicht. Daarna transformeerde Bert onze body in een rode glanzende Bolide die versierd werd met coca cola sponsering. Klaar voor de strijd maar anders als andere jaren was het niet een paar uur voor de wedstrijd maar een dikke maand voordat de lichten op groen zouden springen. Dat betekende een ding voor ons testen, testen en nog eens testen vaak tot diep in de nacht maar een broodje kebap doet wondere. Naarmate de vrijdagnachten verstreken daalde de tijden en deden we steeds meer ervaring op.

De 8ste editie.


Zo kwamen we dus goed voorbereid aan de start eigelijk een must als men wat wil laten zien in deze klassieker. De zaterdag morgen voor de race verliep rustig op wat problemen met de verlichting na maar deze konden ruimschoots voor de start worden verholpen. De klok slaat 16:00 de kracht meting gaat van start, non stop slotracing met alleen rijders en bandenwissels. Zelf mocht ik het spits afbijten altijd een gaaf moment de strijd was begonnen. Startend van een 3e plaats was dit een gunstige uitgangspositie. Om 17:30 viel het b&t racing team op de 4e plaats terug, door een technisch probleem waren ze gedwongen tot een pitstop. Daardoor kregen we de hete adem in onze nek van het Desmo and Friends team. De strijd met Desmo and Friends zou de gehele wedstrijd voortduren. 19:46 Desmo and Friends pakte onze tweede plaats over omdat we een paar minuten uit de strijd waren wegens een bezoek aan de pitbox. Maar even later wisten we de 2e plek weer terug te winnen. Zo gingen we de nacht in het verliep allemaal vrij vlekkeloos we besloten banden te wissel en de rijders loste elkaar voldoende af. Maar om 01:40 kwam er een eind aan de rustige nacht, er kwam een aanval tot stand van Desmond and Friends (6166 ronden) en voor ons (6168 ronden).5 Minuten later moesten ze de strijdstaken met een

afgebroken achterspoiler, zonder geluk vaart niemand maar met deze aanval bevestigd het team niet tevreden te zijn met hun derde stek. Om 02:05 kwamen we zwaar onder druk te staan van Racing For Holland met hun Aston Martin, 15 ronden was de achterstand!! Ze draaide op spoor vier rondetijden van 4.901 wij reden op spoor 2 met tijden van 5.18. Om 02:41 waren het aantal ronden voor Racing For Holland 6792 en voor ons 6794. Een spannende strijd en er werd gevochten voor elke centimeter.

Tijdens een controle krijgt de Racing For Holland een stop and go van 5 minuten omwillen van een te lage rijhoogte we kunnen weer adem halen. Echter de Strijd Desmo and
Friends duurt voort de Rotterdammers tonen aan dat ze uit het juiste slotracehout gesneden zijn. Zo kwam langzaam de zon op in Diepenbeek tijd voor mij om wat uit te rusten. Rond 08:00 ontwaak ik en rijden we op een 3e plaats, maar het is stuivertje wisselen met Desmo and Friends. Mede dankzij de goede strategie van Ruud en Harry kunnen we de Rotterdammers het vuur aan de schenen leggen. Op hier en daar wat schroefjes en een achterbrug los hebben we na 16 uur een betrouwbare en snelle auto op de baan waarmee onze tijden gelijk opgaan met de nummer 1 en 2. 12:00 en het is gewoon rondjes draaien en achter de nummer 2 aan (blazen!!). Rond 13:00 komen de twee club veteranen van Urtrack Bert en Ger kijken hoe hun pupillen het doen buitenshuis en zijn aangenaam verrast.
Dan pakken we (14:00u) de tweede plaats over maar in de laatste uren is Demso and Friends ons toch een maatje te groot. De 3e plaats is ons aandeel en op deze positie stuurt Ruud de bolide dan ook over de eindstreep. De winnaar GPS Racing Team, 2e plaats Desmo and Friends en een 3e plaats Team Urtrack. Dat betekend voor ons mission completed en dus Champagne.

De 24 uren van Speedlines kent voor mij hoogte en diepte punten maar deze 3e plaats is zeker een moment van tevredenheid eindelijk loon na werken, de beker verdient dan ook een mooi plaatsje op de club. BEDANKT Speedlines voor het organiseren van de 24 uren elk jaar weer en Bedankt alle andere deelnemers en in het bijzonder Demso en Friends voor een onvergetelijke strijd en faire strijd. En Bedankt Ron Prins voor het doorprikken en verzorgen van mijn blaren slotracen blijft een zware sport. Maar al met al was deze 24 uren genieten en lekker racen tegen de klok.

De 9e editie.
Dit smaakt naar meer en er zijn nog twee plaatsen hoger op het podium die we graag een keer willen beklimmen. Een nieuw target dat op we lange liefst korte termijn willen bereiken. Dankzij de 7e editie heeft ons team meer ervaring opgedaan en Harry de nodige technische kennis die hij niet vrijgeeft, bijkomend voordeel is dat we nu onze eigen houtenbaan hebben om onze auto op af te stellen. Hierdoor hopen we de volgende editie weer vooraan mee te strijden en zullen dan ook met veel plezier deelnemen.